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油气分离器的作用
一、油气分离器的作用；
第一、强制给气门室、曲轴箱卸压！
－－－这是最主要的作
用！
活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，
虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住
气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进
曲轴箱。故此，现在的车车都设有
曲轴箱通风系统
。别小看
这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些
废气会
冲淡、污染机油
，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在
高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机
油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。
曲轴箱通风系统的目的
就是引导这些废气进入进汽歧
管后再通过配汽系统进入气缸
二次燃烧
，因为它们本身是可
燃气，
达到省油目的
，但主要目的是减少这些窜气对引擎的
伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车
室
PCV
系统，多点车应该是是固定通风口式的，具体的就是
依靠油气分离器实现。
有朋友友为了验车或者说为了避免总是清洗油气分离
器，干脆把气门室盖连接油气分离器的管子拔了直接将曲轴
箱废气排放到大气里面去了，这是不对的！
大家看油气分离器，是
四根管子，两进、两出式
！分别连接
空滤上层
、
气门室盖
（这两根是进气）
，和
空滤下层、进汽
2
歧管
（这两根是出气）
，油气分离器内部的气体循环是这样
完成的：从气门室盖进来的
高温废气
、遇到从空滤上层进来
的经过空滤过滤的
低温（相对于废气）空气相撞
，废气中的
机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下
层的管子排出车外，与此同时，经过（遇冷）净化的混合汽
仍旧含有大量可燃的碳氢化合物，通过与进汽歧管相通的管
子进入
配汽系统二次去参与燃烧
，这个过程不是可逆的，原
因是进汽歧管的真空度始终是在强力的抽曲轴箱废气，保持
曲轴箱内废气压力不会过大。
假如将气门室盖的管子断开，
那么，
废气直接排入大气
，进汽歧管的补气就完全是空滤上
层过来的那根管子（入口在节流阀后面，节流阀关闭时候它
的畅通不受影响）补充经过过滤的空气，可燃物没有了，被
你浪费了，
ECU
就要再给发动机补油，也就费油了
。但这还
不是害处，顶多费点油！
害处是：
没有了进汽歧管真空度
的抽气作用，你直接将废气排入大气了，而曲轴箱内部的废
气压力要远远的高于大气气压，也就是说，你的车车发动机
永远工作在内部气压高的状态，久而久之，就会产生最开头
说的
‘
这些废气会冲淡、
污染机油，
并且还会腐蚀引擎机件。
特别是在高转速下，
严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之
间的缺机油现象
’问题。
所以说，我个人一直劝云南拆了
曲轴箱通风系统管路的军友别这么干，会导致发动机寿命缩
短的。
3
第二、净化废气
。
上面说了，油气分离器内部气体循环是
这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层
进来的（相对于废气）经过空滤过滤的低温空气相撞，废气
中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空
滤下层的管子排出车外，保证二次输入发动机的废气里面没
有机油。假设从油气分离器到空滤下层的排油管堵了，你车
车净化的不好，
油气分离器内部存的机油过多
，就导致‘意
外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高！道理很简单，
混合汽里面机油含量大，燃烧就不会完全。
第三、控制污染、省油。
油气分离器把曲轴箱的废气分离了
机油后仍旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这本身
就是省油。不需要多说什么了。
总之，油气分离器虽然仅仅是
曲轴箱通风系统的一部
分，但作用不可小视
，并且，它不像你们想的那样，
2
、
3
项
不是它的主要功能，
1
才是，它的目的就是借助进汽歧管的
真空度强制曲轴箱窜气排出！油气分离器主要是尽可能把机
油蒸汽分离为：
机油
（流回油底壳）、
空气
（流至进管入发
动机燃烧）
如果它被损坏则主要导致：
发动机冷启动后发抖，
发动机烧机油。
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