上海顶德电器有限公司

带并车指令的同步指示器

仪表特点

本系列仪表是集同步指示与同期脉冲发送为一体的S表，在待并发电机与系统之间频

差小于某一设定值且相位差为0°之前的某一瞬间，允许合闸灯亮，并发出主开关合闸指令，实现待并发电机与系统之间的自动同步。

仪表规格

设置说明

    1、表盘正面均匀分布有 36 个红色相差指示灯，正中 12 点钟处红色指示灯表示相差为-5°~ +5°，其它按次序每灯间隔为 10°。

2、表盘 12 点钟处设有“SYNC”绿色合闸指示灯，在频差与导前时间设定范围内，该灯在相差 0°前一瞬间点亮，并同时发出并车指令讯号。此讯号为无源触点讯号。

3、后盖板中央分别设有 16 档位的合闸导前时间设定开关 SW1和频差闭锁范围设下开关 SW2 以及一个校验按钮 SA，如图1所示，合闸导前时间与 SW1的关系见表一，频差闭销范围与SW2 的关系见表二，校验按钮 SA1  的作用是检验合闸导前时间和频差闭锁范围是否正确，按下的按钮，表盘正间 D0至 D7 八个指示灯的状态与 SW1和 SW2的设置应一致，图 2 为对应于图 1 设定值的指示灯状态图。

4、合闸导前时间和频差闭锁范围更新设定后需重新上电才可使用，否则新设定值不被认可。

表一、导前时间 与SW1 的关系

表二

注：1表示ON，0表示OFF

使用说明

1、按照接线图接线无误，通电试验时，为防止初次调试发出合闸脉冲，请不要按 SB1 。

2、进行极性检查，让 1 号发电机组运行至额定转速，并在建立电压后投网，2 号发电机作为待并发电机运行至额定转速附近并建立电压，将同步表转换开关转向 2 号机组，KS2 闭合，KA2  得电，当频差达到规定范围内后观察本同步指示器的相差指示灯是否与配电板上的同步指示灯相吻合（在0°时，同步指示灯熄灭），否则应检查接线是否有误，每台发电机均需进行极性观察。

3、操作调速开关使待并机组与系统频率逐渐接近，进入频差闭锁值以内，且相位接近 0° 时合闸指示灯亮（此时因SB1断开，合闸继电器信号无作用），则说明工作正常，如按下 SB1  按钮，便可产生正确的合闸脉冲。

 注意事项

1、调节机组转速使发电机频差锁定范围应缓慢操作。

2、同步指示器转换开关触点 KS1、KS2 要互相联锁。

外形图

开孔尺寸

接线图

带并车指令的同步指示器简单接线方法及操作说明

本接线图仅提供并车同步表基本接线方法，作为参考。通常不需并车时，转换开关应置中间“↑”位，当需自动并车时，则按所需并车台号将转换开关旋至对应位置。

例：1#发电机作为待并机组其操作如下：

1、启动1#发电机，并使发电机转速调至50Hz附近电压为额定值。

2、将转换开关至“  ”位置，1、2、3、4闭合，并车同步表得电，电源指示灯亮。17、18、19、20闭合，1#发电机电压讯号也送进

并车同步表，此时并车同步表的36个发光管旋转点亮，当频差已满足设定要求，合闸指示灯点亮的同时，合闸脉冲也同时送出，但由于SB1按钮并未按下，实际尚未并车，当需并车时，随时均可按下SB1按钮，当36个相位指示灯转到12点钟附近时，便自动并车。

3、当频差未满足要求，此时可手动调节发电机转速，直至36个相位指示灯在12点钟附近，合闸指示灯能点亮，这时方可按下SB1按钮。

由于系统的不同和设计人员的设计方法不同，可参照该基本线路使用方法，进不同的设计。

在手动并车操作时，转换开关至手动位置，此时，转换开关5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16均断开，则并车同步表不可能发出合闸脉冲，并车同步表只能作为普通的S表使用，设计者应另行设计一套常规手

动合闸线路进行合闸。

为了防止并车同步表相位接错，建议配电板上应备有相位灯（如熄灭法或其它方法），以检查接线正确与否同时还可作为临时手动并车的备用。

本装置出厂时频差设定在0.2Hz，导前时间设定在100毫秒，用户也可参照命名用说明书自行设定。

4、出厂调试时所用发电机的波形要好，转速要稳定，否则并车同步表指示灯运转不稳定，有时甚至不发出脉冲讯号。

5、采用要并车同步表表时，开关板上应备有手动并车同步指示灯（如熄灭灯法）。