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安装码头护舷系统的目的是为了防止船舶在靠泊或系泊过程中，码头与船舶相互冲撞损坏。因当船舶向码头靠泊时，具有相当大的动能，撞上码头后，这个功能必然要释放。对于小船，其冲撞动能较低，作用过程也较短，所以释放的能量也很低，对于较大的船舶，则需要码头设计人员重视这个系泊撞击力，并提供一个能够吸收足够能量的护舷系统，以防码头及船舶受损。
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对于小型码头，木护舷应用最为广泛；当然，某些大型码头也使用：木护舷系统是因木质纤维受压变曲，甚至局部压碎而吸收能量的，但它的能量吸收能力很低。当高能冲力出现时，木护舷由于吸收很大的附加能量通常会被撞坏、因而，木护舷系统常常设计成便于更换的单独构件。增加木护舷吸能量最早、最普遍的方法是在传统的木护舷与码头结构之间，装备一系列挤压变型的橡胶构件．实际上，目前这种护舷系统已广为应用，但它的能量吸收能力仍然不够大。
起初所研究的大吸能量护舷系统导致了重力式护舷系统的发展。这些护舷系统的理论依据是能量转换定律，即通过加大护舷重量将船舶的动能转换为势能。然而，重力式护舷耗资多用量大，支撑系统结构的维修工作量也大。二、三十年前，护舷设施流行使用钢质弹簧作为吸收能量的构件，当时之所以能引起人们的兴趣，是由于其吸收能量高、且不需要高价结构来支撵其重量。存在的主要问题是构件易于锈蚀。随着橡胶护舷构件的不断发展，钢弹簧也渐渐被取代而改为它用了。