点击图片查看原图
木质素纤维是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。由于木材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上，因为处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用SMA（沥青玛蹄脂碎石混和料）和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。颗粒木质素纤维是SMA路面建筑工程中首选的纤维稳定剂。特点是比表面积高，具有更好的结合性，外观为棉絮状，呈灰白色。微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，在沥青中形成三维网络，阻碍沥青的流动。
颗粒木质素纤维具有与酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的与沥青，矿粉，少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形及提高与矿料的粘结力，从而全面提高沥青路面的使用性能。可完全达到SMA路面性能要求。
主要性能：
一、加筋作用：
在SMA混合料中掺和纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土工格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。
二、分散作用：
如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看见到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。
三、吸附及吸收沥青的作用：
在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。
四、稳定作用：
纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。
五、增粘作用：
提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
SMA结构路面历史起源
SMA是沥青玛蹄指碎石混合料，是一种由沥青、木质纤维、矿粉及少量细集料组成的沥青玛碲指碎填充间断级配的粗集料骨架和沥青玛蹄脂碎结合料两大部分。
SMS路面起源于德国20世纪70年代，在欧洲己成功地使用30多年。1990年美国AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAL、TRB联合考察团自欧洲引进该技术后，迅速风靡全美。
SMA结构特点
SMA结构沥青路面具有以下特征：
1、高温下有较好稳定性：混合料形成一个自支撑的骨架结构，因而具有较高稳定性。
2、低温下有较好柔韧性：混合料之间填充了沥青玛蹄脂，对低温抗裂性能有大提高。
3、表面耐久性：实践证明SMA耐久、耐磨损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。SMA的优异的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性，玛蹄脂内部空隙小，结合料变形率小。
4、较好的抗滑性能：路面结构构造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有较大的提高。
能见度好：SMA减少车灯反射，减少水雾，提高路面能见度。
5、降低噪音：路面行车时的噪音低。
白色颗粒状木质纤维