杭州能达华威设备有限公司

浙江省电力设备总厂位于杭州经济技术开发区，系浙江省电力公司的直属单位。经过几十年的拓展，企业已形成了以科研设计为龙头，产品制造为支柱，安装调试为后盾的一整套企业发展体系；拥有各类高、中级工程技术人员150余名；在加强和完善传统产品的同时，着重开发了节能型蓄热、蓄冷产品、变频调速控制系统和程序控制系统等，给企业的发展注入了后劲。近几年来通过和丹麦ALSTOM(ABB)公司、美国A-S-H公司和UCC公司、德国MOLLER公司、L.&C.Steinmuller公司、KRUPP公司、英国CLYDE公司、芬兰IVO、日本三菱公司等国外著名大公司紧密合作，利用了国际上领先技术和企业制造能力的强强联合，使企业能够不断向用户提供高科技含量的产品。ISO9001质量保证体系的确认，更使产品品质得以保证。
技术创新、管理务实、产品优质、用户满意是企业经营的理念；不断提高产品质量和科技含量是企业努力的方向；为电力事业的发展不断做出贡献是企业的责任。浙江省电力设备总厂将继续发挥强大的设计、制造、安装调试综合服务能力，为电力事业的发展作出更多贡献。

在传统能源的枯竭与环保压力下，发展新能源车已成为未来趋势，但充电设施建设和电动汽车普及之间是相互促进、相互依存的关系，缺一不可。

目前电动汽车充电的方式有两种：一种是电网直充站（充电站），第二种充电方式是充电桩（民用）。

具体分析两种不同方式的应用：

第一种是充电站，充电站跟加油站不一样。加油站是汽车没有油了就必须去加油站，但是汽车没电了却没有必要一定去充电站。由于电池技术不成熟，充电站的发展将受到相当程度的制约，对于私人轿车而言，谁都不愿意为充一次电跑不了多长的里程，却要在充电站里等上两三个小时。充电站只是做应急之用，也就是利用非车载的充电站大功率充电机直接对电池进行充电。但是实际生活中需要应急充电的时候毕竟较少，可在晚间利用充电桩和车载2kw的充电机对汽车进行慢充。慢充对电池的损耗也比快充要小。同时充电站由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，从目前看只适合示范运营的公共交通电动汽车和出租车，因而很难进行商业推广，相比来说，充电桩就有很大的便捷性，对满足人们的充电需求更实际。不过从现阶段来讲，充电站快速建设的目的更多地体现在其示范作用和社会影响力上，故充电站刚开始肯定会建一批，这是推动产业的一个标志性动作。

第二种充电方式是充电桩（民用），业内人士认为，充电站的使用对象更适合公交车等大型公用车型，如果未来全国的私人电动汽车都依靠充电站的话，那么用地面积将会非常惊人。对私人电动车用户来说，更方便的是充电桩。所谓充电桩，一般固定在停车场、广场、超市、小区内的地下停车库及其他便于电动汽车停靠的地点，提供单相220V/16A交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电。以慢充模式为主，方便车主利用大量的空余时间或夜间停车时间进行充电。比起充电站，充电桩显然更加实用，更像燃油汽车的加油站，其市场启动也会更快。另外，充电桩在充电接口的统一上也更为简单，而且充电桩广泛设置的潜力比充电站大很多，大规模发展具备可操作性。依据网上资料，深圳政府已然有规划，今后新建建筑和小区改造中的停车场须有相当比例的车位必须加装充电桩。这就为充电桩的大规模发展提供了政策保障。网上资料显示国家电网人士曾经考察过日本和美国的电动车市场。在日本东京，目前只有87个充电站；但是更随处可见的是楼宇、路旁的充电桩；在美国加洲史坦福大学里，有专供电动汽车充电的停车位，每两个车位之间，就有一个充电桩。业内人士大胆预测：充电桩的市场难以估量，楼宇、住宅区、停车场等地更方便建设的是充电桩，未来比充电站更受欢迎、发展空间更大的是充电桩。

目前国内电动车充电桩的售价大概为2—3万元/台，通常为慢充模式，充满电时间为8小时左右（主要还是电池技术影响），随着电池新技术的不断出现，充电时间也会相应的缩短。

我公司生产的电动汽车非车载传导式充电桩是在充分参考目前国内外各项技术标准的前提下自主研发制造的，分为单片机和集团机。单片机主要集显示系统、信息识别输入系统、充电系统和输出打印系统于一身，功能相对简单，主要用于只需要独立操作完成充电的个体用户，信息不能共享并且没有后台操作系统控制模块，用户凭识别卡就可完成充电。集团机是 在单片机的基础上增加了监控单元及各种通信协议，可实现本地或远程监控操作及数据管理，每台充电桩都自成一个子系统，实现独立的结算及数据传输，集团内的每个子系统是并联关系，平行向中央管理员发送数据并接受指令。

充电桩的详细数据如下：

输入电压：单相AC220V

最大功率：5KW

最大电流：22A

环境条件：工作温度：－20℃～＋50℃；相对湿度：5％～95％；海拔高度：≤2000米

操作平台：WINCE人机交互界面并且具有视频播放功能

操作特点：触摸屏美观大方，充电时间、充电方式可灵活设置，具有充电启、停控制功能

输入特点：身份识别、计量计费

输出特点：充电电压电流、已充时间、已充电量显示功能并提供打印数据小票

充电对象：纯电动汽车、混合动力汽车、旅游观光车、电动叉车、电动清洁车、有轨机车等

适用范围：旅游景点园林，市政道路公共泊位，公共建筑（办公楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内。

充电桩与后台系统之间的通信采用socket通信方式，采用自定义规约进行业务信息交互。充电桩根据设置的IP地址、端口号，主动登录后台系统并保持在线状态，每隔固定时间发送一次心跳帧。若通信异常中断恢复后，自动连接后台系统。

充电桩与后台系统之间通信报文包含报头（包含充电桩编号）、功能码（1级数据分类）、数据项（2级数据分类）、数据体（数据内容）、校验码。例如：“链路检测”、“确认/否认”、“上报数据”等一级数据分类的编码归为“功能码”。“链路检测”包含了“登录”、“退出登录”、“心跳”二级数据分类的编码归为“数据项”。

功能技术：详见充电桩信息传输技术规约。

以上数据仅供参考，具体以充电桩相关配套说明为准。杭州能达华威设备有限公司拥有最终解释权。