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气囊型号表
普通型 | |
1300-20 | 900-20 |
1200-20 | 825-16 |
1100-20 | 750-16 |
1000-20 | 650-16 |
加大加厚型 | |
1200R20 | 825R20 |
1100R20 | 825R16 |
1000R20 | 750R20 |
900R20 |
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轿车专用小气囊 | |
215/65R15 | 185/60R14 |
195/65R15 | 175/70R13 |
195/60R14 | 155R12 |
工程胎系列 | |
23.5-25 | 20.5-25 |
17.5-25 | 14-24 |
14-20 | 13-25 |
真空胎系列 | |
12R22.5 | 11R22.5 |
10R22.5 | 295/80R22.5 |
315/80R22.5 | |
气囊常识
局部气囊是硫化修补轮胎不可缺少的重要工具，它是用于硫化修补胎时,装于轮胎胎里作充气膨胀挤压之用，现将气囊有关常识分述如下:
1．局部气囊的构造和作用
节段气囊是由内胆、钢丝、外层胶、嘴子、胆头等部件组成的扇形水胎。气囊的骨架是钢丝，也有用帘布的，但质量差，使用寿命短。气囊应有较厚的气壁，确保有足够的弹性伸张和良好的耐热老化、耐氧气老化。气囊只有较厚的气壁和牙子，才能使钢丝不会因受压而脱胶，产生松动，为了保护钢丝在使用不移动而特设计的。
2．局部气囊在硫化过程中的作用
气囊在硫化过程中主要是传递压力的作用。硫化时向气囊充入0.7~0.8MPa的压缩空气，使气囊膨胀，以张力把修补洞口的衬垫压实、压牢，加强衬垫与旧胎体的结合力，使之成为整体。气囊不仅受到挤压，而且要膨胀，才能对修补部位施加压力，使衬垫的洞口胶和搪胶等不产生海绵状，所以要求气囊有较合理的膨胀率和弹性变形。
3．气囊成品质量标准
（1）表面光滑平整，不得有钢丝印痕、海绵状起层、欠硫和过硫，严重明疤、缺胶等现象。
（2）嘴子与胶结合牢实，不得有开裂、漏气等毛病。
（3）气囊在自由状态下充0.35Mpa，仅腹部膨胀，端部不得膨胀。
（4）模具错位不超过3mm。凡不脱层、不产生海面状者为合格品。
消费者购买气囊时请参照以上质量标准。
4．节段气囊的维护保养
（1）成品的节段气囊应存放于阴凉的仓库中，不宜曝光日晒和过分通气，以防日光老化和氧气老化，更不宜存放靠近发电站或产生臭氧的地方，室温保持在-10~30C之间，相对湿度为50%~60%。
（2）存放时可以重叠，以最多不得将底部的气囊压扁为原则。较理想的存放是向气囊充入适量的惰性气体。
（3）不论使用或贮存期间，气囊应离热源约1m，也不得与石油产品、易燃品、酸类等放在一起；不能与尖锐物接触。
（4）使用时充0.8MPa内压，并严格遵守使用中的维护保养规定。
我公司气囊采用最优质的材料,最佳配方,最先进的工艺,经过多年反复实验和广大用户的使用证明,使用寿命在同类产品中名列前矛－－在正确的使用下,可以达到300-500次左右.气囊型号齐全，可根据客户需要定制．另为客户提供补胎机，补胎胶及包封套，预硫化胎面胶等冷翻材料，价格优惠．真诚希望与广大新老用户建立长期的伙伴关系！