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枣庄修补砂浆|专业品牌放心使用——QD高强快硬修补砂浆在高速铁路中的应用

    现在高速铁路大部分为高架形式，在梁场将桥梁预制，然后在运送工地进行铺架。由于高铁对于桥梁表面的平整度的要求很高，而预制梁的表面的平整度不能满足高铁的要求，所以各个施工单位就需要将桥梁表面的混凝土进行处理，使用修补砂浆进行修补，之后需要打磨和抛毛才能进行下一步的工序。所以对材料的凝结时间、强度、粘接力、耐磨性等都有很高的要求。

    淄博玉墙建材有限公司在原先公路修补的基础上，经过配方的优化改良，研发出适宜高铁桥梁修补的新型修补砂浆——QD高强快硬型修补砂浆。此材料经过中铁多个工程局的试用效果良好，已成功应用在石武高速铁路，供货量已超过1000吨。

此材料是由特种水泥、硅酸盐水泥、高分子聚合物、功能性添加剂、高强纤维及精选骨料组成，为高分子改性水泥基复合材料，既有水泥基材料的耐久性，又有聚合物材料良好的内聚力和柔韧性。

    玉墙与其他厂家修补砂浆对比优点：

    1、早期强度高、后期强度不倒缩。QD高强快硬型高铁修补砂浆具有较高的小时强度，经过实验表面，其2 小时强度能达到35 MP以上，四个小时强度能达到45 MP以上,不会影响施工现场运梁车的经过，保证施工进度不受影响。同时材料中复配有特殊的胶凝材料，使其后期强度持续增长, 避免了一般快硬材料强度倒缩的通病。

    2、不收缩、微膨胀。

�QD高强快硬型高铁修补砂浆具有补偿收缩的功能，与原混凝土的基面具有优异的粘接能力,其4 小时的粘接强度可以达到1.5MP。同时能够避免内部及面层裂缝的出现。

    3、高耐磨性。

�QD高强快硬型高铁修补材料中的高强纤维及高聚物除了使其柔韧性增强，提高抗疲劳能力，控制裂缝出现外，还大大提高了其耐磨性能。

4、施工的简易性。

QD高强快硬型高铁修补材料的凝结时间可以根据现场需要在0~40 分钟内调节，材料具有高流动性能，不须现场振捣即可自密实，施工简单。另外材料中复配有高分子材料，材料的保水性能优异,无需养护也不会出现由于表层失水出现的裂缝。    

玉墙建材生产的高强快硬型道路修补砂浆使用方法非常简单：一般修补部位在整片梁面的两端比较多，修补厚度一般在2 cm 左右。首先将修补部位残留的灰尘与碎渣清理干净，将新的界面进行润湿，最后将界面剂涂抹在表层。然后将修补砂浆重量约14%的水，机械搅拌均匀，将搅拌均匀的浆体倒入修补部位中，并用刮尺进行抹平，局部不平的地方可以使用抹刀进行抹平。施工完毕后的部位在2小时后即可进行打磨作业。

    联系人：田经理

    联系电话：0533-7823777

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