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SKF解决方案之一：PEEK用于保持架材料

尼龙（聚酰胺）保持架用玻璃纤维强化聚合材料注模而成，是可行的选择之一。实践证明，在酸性天然气应用场合，在工作温度不超过70摄氏度（158华氏度）的情况下，这些保持架可保无虞。若超过此温度限值，则尼龙会在各种腐蚀性气体和酸的环境下提前老化。更新的解决方案是采用以PEEK（聚醚醚酮）材料制造的保持架，这种聚合材料耐热性和抗老化性极强，并且耐磨性好，因此非常适宜作为轴承保持架制造材料，用于贫油润滑的轴承应用场合中。

传统上，天然气工业很少在压缩机和管道中使用黄铜和其它“黄”金属部件，原因是希望避免可能出现的硫化物应力裂纹。但是，只要黄铜材料不含残余应力，就不怕应力裂纹，用离心铸造管经机加工而成的轴承保持架就不存在残余应力。大量的单列角接触球轴承、四点接触球轴承，以及圆柱滚子轴承都配备这类保持架。虽然可能有悖行业习惯，但数家螺杆压缩机制造厂家已从八十年代中期起在酸性天然气压缩机轴承中采用了这类黄铜保持架并取得成功。

但是用黄铜板材压制而成的黄铜保持架，则不适合酸性天然气压缩机应用，因为压制过程使材料中含有残余应力。

压缩机用户经常要求配用机加工钢保持架。虽然机加工钢材不会出现应力裂纹，但在保持架兜孔与滚动体之间，尤其在边界润滑条件下，极易发生金属粘着磨损。现在既已推出PEEK保持架和不含残余应力的机加工黄铜保持架，就没有理由再坚持采用机加工钢保持架了。

SKF解决方案之二：特种镀层材料

滚动轴承必须用淬硬钢制造，以保证运行可靠，但淬硬钢部件可能不抵硫化氢作用而损坏。

SKF研制出特种镀层材料，能够保护轴承钢在酸性天然气应用中免受腐蚀。SKF荷兰工程研究中心的专家已经确定镀层材料的关键特性。镀层的硬度必须能牢固粘合到轴承钢上，并且不会在负荷作用下剥落。而且此材料必须无孔隙，不会让硫化氢渗入到镀层以下。

还有一种解决方案就是使用高含氮不锈钢制造的SKF永不磨损（NoWear）镀层的球和滚子。SKF的永不磨损镀层具有非常低的摩擦，从而可防止粘着磨损并减低磨损，但是这种镀层的密度不足以防止硫化氢渗入。永不磨损镀层轴承为某些润滑不足或低荷载的困难应用场合提供了一种解决方案。

SKF解决方案之三：硫化氢轴承

另一种更为可行的解决方案是使用新等级的轴承，这种轴承用极高韧度的不锈钢制造，可以抵御硫化物应力裂纹。SKF正在开发和测试这些新型轴承，并在酸性天然气螺杆压缩机中的现场应用试验中取得了令人鼓舞的结果。在这些新型轴承中，球或滚子都采用陶瓷材料。这种轴承被通称为硫化氢轴承。