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空压机保养---活塞式压缩机保养及检修

一活塞式压缩机的检修管理

活塞式压缩机的检修管理工作，是确保压缩机正常运行的科学规则，压缩机的完善状态、其能否正常地工作，在很大程度上取决于对压缩机能否坚持正常合理的检修。

二活塞式压缩机的维护与保养

   为保证压缩机处于良好的运转状态，延长机器的使用寿命，必须进行维护保养。通过维护保养，能全面掌握机器的状况，可以及时发现问题，排除故障，改善机器的工作条件，即使出观故障，也便于判断和采取措施。活塞式压缩机维护保养一般分为日常维护和三级保养。

(1)日常维护

日常维护是操作人员必须履行的工作，也是确保压缩机正常运转的条件之一。日常维护主要内容有：

1)勤看各指示仪表，如各级压力表、油压表、温度计、油温表等，注意润滑情况，如注油器、油箱和各润滑点，以及冷却水流动的情况。

2)勤听机器运转的声音。如气阀、活塞、十字头、曲轴及轴承等部位的声音是否正常。

3)勤摸各部位，觉察压缩机的温度变化和振动情况。如冷却后排水温度、油温、运转中机件温度和振动情况等，从而及早发现不正常的温升和机件的紧固情况。但要注意安全。

4)勤检查整个机器设备的工作情况是否正常，发现问题及时处理。

5)认真负责地填写机器运转记录表。

6)认真搞好机房安全卫生工作，保持压缩机的清洁，做好交接班工作。

(2)三级保养

1)一级保养

一级保养是每天必须进行的工作。一般在班前、班后及当班时间进行。目的是保证设备正常运转和工作现场文明整洁。

一级保养主要内容有：

①每天或每班应向压缩机各加油点加油一次。有特殊要求的，如电动机轴承的润滑，按说明书规定加油。总之，一切运动的摩擦部位，包括附件在内都要定时加油。

②要按操作规程使用机器，勤检查、勤调查，及时处理故障并记人运行日记。

③工作时，要保持机器和地面清洁。交班前应将设备擦干净。

④冬天室温度低于5~C时，停车后应放掉空腔内的冷却水。

2)二级保养

①每800h清洗气阀一次，清除阀座、阀盖积碳，清洗润滑油过滤器、过滤网，对运动机构做一次检查。

②每1200h清洗滤清器一次。装在尘埃多的地方滤清器要清洗，以减少气缸磨损。

③每2000h将机油过滤一次，除去金属屑及灰尘杂质。如果油不干净，应换油，轴瓦应刮调一次。对整台机器的间隙进行一次全面的检查。

3)三级保养

三级保养的目的，是提高设备中修间隔期内的完好率，工作内容与小修基本相同。

(3)长期闲置的设备保养

如果长期不使用机组，则应做好机组的封存、保养工作。

1)机组封存前，按要求加注规定数量的润滑脂。超过6个月闲置期，应重新加注润滑脂。在开车前必须再重新加入润滑脂。

2)要在机组重新投运之前，将油封的油脂清除，用煤油或汽油洗净，随后加入新油。

螺杆压缩机保养事项：

　　每日保养事项

　　1、检查空滤芯和冷却剂液位;

　　2、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况;

　　3、检查记录，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换;

　　4、检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C，必须清洗油冷却器;

　　5、检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压

　　差开始有下降趋势时应停机更换分离芯;

　　6、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器。

　　每月保养事项

　　1、检查油冷却器表面，必要时予以清洗;

　　2、清洗后冷却器;

　　3、清洗水分离器;

　　4、检查所有电线连接情况并予以紧固;

　　5、检查交流接触器触头;

　　6、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘;

　　7、清洗回油过滤器。

　　每季度保养事项

　　1、主电机加注润滑脂;

　　2、清洁主电机和风扇电机;

　　3、更换冷却剂;

　　4、更换油过滤芯;

　　5、清洁油冷却器

空压机是不少企业主要的机械动力设备之一，保持其安全操作是非常必要的。

    1开车前的准备

    （1）保持油池润滑油在刻度范围内，润滑油的牌号应符合要求。

    （2）检查注油器内的油量、不应低于刻度线。

    （3）开车前转动手动轮，向气缸注油，从视油器中要能见到均匀充足的油滴。

    （4）在装配或常期停车后，第1次开车前必须盘车检查，检查有无异常和撞击、卡住等不正常音响。

    （5）移开机器上及附近一切防碍工作的物品，防护罩应固定牢靠。

    （6）检查排气管路是否畅通，放气阀应打开。

    （7）为了减轻启动时的负荷，应关闭减荷阀或打开油水吹除阀，使排放管道处于无压力状态。

    （8）打开各冷却水阀，水流应畅通，无气泡。

    （9）对电气部分应作好开车前的准备工作。

    2开车

    （1）接通电流，使空压机进入空载状态下运转。

    （2）空载运转正常后，逐渐打开减荷阀，关闭各级冷却器的油水吹除阀，使空压机进入负荷状态下运转。

    3运行

    （1）润滑油压力为1~5kg/cm＜sup＞2＜/sup＞，不得低于1kg/cm＜sup＞2＜/sup＞。

    （2）排气压力不得超过8kg/cm＜sup＞2＜/sup＞，否则应检查压力调节器。

    （3）检查油池及注油器的润滑油应在刻度范围内，油溢不超过规定范围。

    （4）冷却水应畅通、均匀、无间歇、无气泡、水温不超过40℃。

    （5）排气温度不超过160℃，经水冷却后的温度不超过40℃。

    （6）检查电流、电压及电动机的温度是否正常。

    （7）经常检查各部位机件运行是否正常。

    （8）经常检查吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。

    （9）注意各种防护设备是否可靠。

    （10）运行2小时，要将各级油水吹除阀打开吹除，每班将贮汽罐内的油水排放1~2次。

    （11）保持空气过滤器的清洁，每月应清洗1次。

    （12）每小时巡迴记录1次运行情况，保持设备周围清洁。

    （13）运行中发现下列情况，应立即停车。①润滑油中断；②冷却水中断；③排气压力突然升高，安全阀失灵；④空气压缩机或电动机中有不正常音响；⑤电动机或电气设备等出现异常情况。

    4正常停车

    （1）关闭减荷阀，打开各级冷却器和油水吹除阀。

    （2）关断电源、使机器停止运转。

    （3）关闭冷却水进水阀，放掉气缸套和各级冷却器油水分离器及贮气罐中的存水，在冬季应防冻结。

    （4）放出各级排气管处的压缩空气。

    （5）电源切断后应恢复到变动前状态。

    （6）空气压缩机停车10日以上时，应向各摩擦面处注以充分的润滑油。

    5安全技术

    （1）压缩机进、排气管较长时，应加以固定，以免引起振动。

    （2）贮气罐、冷却器等受压容器的紧固件，每年应进行1次安全检查鉴定。

    （3）对气体管道和阀及贮气罐，每0.5年进行1次清洗工作。

    （4）压缩机等外露旋转部分（皮带轮等）应有安全罩。

    （5）经常检查电机部分及电气部分接地线是否完好。

柴油机的保养技巧

一、保养技巧
　　1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施
　　“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，发动机转速高到一定程度时会发生故障。制止超速的紧急措施有：
（1）迅速将加速踏板收回到停车位置。　
（2）有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置（或减压位置）。
（3）及时挂入高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。
（4）迅速断开高压油管，停止供油。 
（5）迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火。 
　　以上五步简称“减速、减压、制动、断气”。 
　　2、柴油机各缸工作情况检查方法 
　　柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查： 
（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。
（2）观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。 
（3）感温法：在柴油机启动后的最初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。
（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。 
（5）断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。 
　　3、柴油机节油五法 
（1）使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。 
（2）安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。
（3）在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高油料清洁度，降低油耗。 
（4）加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。 
（5）回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。 
　　二、维修技巧
　　1、“三漏”关。修理柴油机，防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。 
　　严：对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。 
　　洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。 
　　抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。 
　　磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。 
　　紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。
　　2、气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。 
　　3、燃烧室容积关。柴油机修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修理时，应对这些情况加以注意。 
　　4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3°，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状态）不能小于0.2mm，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。 
　　5、“三滤”关。空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。 
　　6、柴油雾化关。柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

 7、通孔与小孔关。（1）通孔关：现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。 

A、主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。 

B、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声。

 C、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。

 D、起动轴衬套。安装起动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则起动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。

（2）小孔关：主要有以下4个小孔。

 A、油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断，燃油受热后蒸发，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，此孔不能堵。

  B、曲轴箱换气孔。换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高温废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。

 C、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔也不能堵。

 D、水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏，因此，在检修时一定要疏通此孔。

8、磨合关。（1）冷磨合。卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道。（2）热磨合。无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。