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▓ 采用气缸直径与离合器外径几乎相同的结构特点：

① 气缸容量发挥到了最大、在需要的离合能力被设定

后可以气缸外径决定离合器的外形尺寸。

② 与传统式的离合刹车器相比:在同等能力的情况下、

外 径尺寸小、转动惯量小，可以获得较大的

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中型冲床可用复合式离合器。

③ 气缸外侧面为离合器摩擦面,加力均匀稳定,避免

了摩擦材料的偏摩现象，提高了寿命。

▓ 采用气缸与刹车板用杆件连接互动的结构持点：

① 进行离合和刹车的切换。

② 有效的保证摩擦面间的平行度。

▓ 采用高品质特殊的球墨铸铁“拉伸强度为600N/mm

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延伸率13％”使结构轻量化,提高了可靠性和耐久性。

▓ 采用有限元构造解析分析法、进行优化设计,保证疲

劳强度和 刚性的前提下、实现轻量化、低惯量。

▓ 标准机型与传动轴的固接方式采用自行设计的锥套

方式 ① 保证安装的对中性避免转动偏心、②消除配

合间隙耐冲击适于断续、③可任意方向装配。

▓ 结构上采用多气流入口、使摩擦面间气流通畅，提

高散热 性、增加断续作业次数。

▓ 采用特殊的进气盘给气方式, 无需在轴上加工 深 孔。

▓ 采用特殊垫片调整结构，在不拆卸的情况下可方便进

行摩擦后的补偿调整。