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豪沃车辆型号：ZZ4257N3847C1CB/N9VA-1

1.发动机：WD615.95 340马力
2.变速箱：HW13710L HW10档铝壳变速箱 10个前进档 2个倒档
3.后桥：HW1279 速比：3.91 时速110左右
4.前轴：HF7 鼓式制动
5.驾驶室：高顶双卧 带空调冰箱
6.其它：ZF8098德国进口方向机 295/80R22.5真空胎 8个140L后置，4个80L侧置钢瓶 90#鞍座 带ABS
价格：329500元
7.同等配置320马力，发动机型号为：WD615.94 价格便宜：4000元

8.运费：此车辆为特种车，送车公司不接，所以必须用户自提。

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。2013款的中国重汽豪沃(HOWO--7 HOWO—A7系列CNG/LNG发动机汽车：
济南厂家做分期豪沃CNG豪沃LNG天然气牵引车
中国重汽（LNG/CNG）发动机采用美国E-CONTROLS公司电控进气控制系统，采用增压器控制系统，并采用增压中冷，稀薄燃烧，四气门，火花塞点火型式。是目前中国最先进的最成熟。最可靠的天然气发动机，功率覆盖范围266---380PS。

中国重汽豪沃系列LNG/CNG天然气载重车具有五大特色：节约燃料费用，可降低运输成本， 1立方米天然气相当于1/2柴油价格。比燃油安全性高，天然气相对空气的比重仅为0.6-0.7.

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燃料差价 0#柴油市场零售价：7.10元/L 天然气市场零售价：3.00元/m3 通常耗气量与耗油量之比为1.1-1.2 每百公里天然气比柴油节省80元-100元
中国重汽豪沃天然气（CNG）车辆配置：技术参数

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总质量: 25000(千克)
整备质量: 9100(千克)
燃料种类: CNG
轴数: 3
轴距: 3825+1350
轴荷: 7000/18000(并装双轴)
弹簧片数: 9/12,4/12
轮胎数: 10
轮胎规格: 11.00-20,11.00R20,12.00-20,12.00R20
接近离去角: 16/70
前轮距: 2022,2041 (厘米)
后轮距: 1830/1830 (厘米)
识别代号: LZZ5CL3D
整车(长-宽-高): 7390 × 2496 × 2958,3718,3563,3668 (厘米)
最高车速: 90,102 (千米/时)
驾驶室准乘人数: 2 (人)
准拖挂车总质量: 29500,32900 (千克)
半挂车鞍座最大承载质量: 15770(千克)
产品备注: 该车可不选装导流罩，整车高度为2958mm；该车也可选装豪泺高顶驾驶室，整车高度为3668mm，同时可不选装侧导风板，整车高度为3563mm。选装后桥主减速比为4.22时，最高车速为102km/h；选装后桥主减速比为4.8时，最高车速为90km/h。该车所选发动机WT615.92的净功率为194kW，WT615.93的净功率为211kW。该车选装发动机WT615.92时，准拖挂车总质量为29500kg，选装发动机WT615.93时，? 准拖挂车总质量为32900kg。轮胎规格还可为:315/80R22.5。

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中国重汽50辆HOWO天然气牵引车亮相京沈(唐山至北京段)高速，承载者运输首都北京城市建设所需的散装水泥重任。该批HOWO天然气牵引车每日在京沈高速上穿梭运行，成为京沈高速公路上一道靓丽的风景线。 中国重汽销售部北京分公司积极响应对新能源汽车的推广要求和大客户的开发工作，积极调研天然气(CNG)牵引车市场并紧盯区域内大客户的购车信息。在2010年的年初得知唐山某集团欲购50台牵引车的信息后，分公司领导多次登门拜访。了解到运输线路相对固定的使用工况后，重点推介中国重汽天然气牵引车并详细介绍了采用美国E-controls公司的电控进气系统(此系统可靠性高、维修成本低)，并采用增压中冷、稀薄燃烧、四气门的型式的特点。各部门领导组成的考察团在结束了对国内天燃气重卡发展较快的新疆、山西市场的考察后来到中国重汽卡车股份实地考察，通过进一步了解和实地考察并同其他市场、其他厂家的产品综合比较后，一致认为中国重汽天然气发动机是国内目前最先进、最成熟、最可靠的CNG天燃气发动机，并在3月份与北京公司成功签署了50台HOWO天燃气车的订单。6月初50台HOWO天燃气车顺利下线并交付用户手中。 为确保豪沃LNG CNG天然气牵引车用户会用车、用好车，北京分公司立即联系天然气发动机技术人员为50台车做运行前的培训工作，并组织服务站对车辆全面做一次检测维护，确保车辆零故障上路。经过近一个月的运行统计，从唐山到北京运行里程约420公里计算，每车每趟的燃料费由原来的1200元下降至700元，每趟节约成本500元左右!这家集团的领导感叹说这50台天然气车每天就可给公司节省25000元，一年节约近千万，车辆选型绝对正确，物超所值，HOWO天燃气车具备超值的性价比和无比的优越性!今后将陆续购进淘汰现有燃油车辆!低温储罐为双层结构，内胆储存低温液体，承受介质的压力和低温，内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳不接触低温，采用容器钢制作。绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。低温储罐蒸发率一般低于0.2%。

假设发动机380马力，总重55吨，经济时速运转

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1.燃料消耗量：柴油发动机油耗40L/百公里，那么LNG的大概就是它的1.1倍，我们暂时按45立方米/百公里计算（数值还与天然气热值有关）
2.燃料价格：LNG山东济南到岸价5200-5500/吨左右（内蒙气/新疆广汇），气化率约1470立方米/吨，所以到岸价合3.7元/立方米，自备3万立方米/日LNG加气站，建设成本约450万-550万，所以每立方米气化费用0.3元左右（包含设备折旧，人工费，电费，维修计提等费用），综合成本4元/立方米；柴油价格按7.25元/升计
3.运行成本：柴油40L/百公里×7.25元/升=290元/百公里；LNG 45立方米/百公里×4元/立方米=180元/百公里

通过粗略的比较，LNG卡车百公里节省燃料成本110元，还有可能再省

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