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什么是 Wind Booster 电子油门加速器？ 自21世纪以来，大多汽车使用电子油门 (ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。
电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。
Wind Booster 电子油门加速器用于解决电子节气门 (ETC) 的迟滞问题。装备了 Wind Booster 的车辆提速会更轻快，倍添驾驶乐趣。
专家提醒：不同的车型，应使用专用的 Wind Booster 电子油门加速器！专家评测结果：* 在低转速时，引擎的响应时间会缩短一半 (如果是半加速模式，效果略低）。* 中段加速，也就是在3档升4档的连续加速过程中，引擎响应延时几乎为零。* 在高转速区域也会有较大的区别。* 被改进的车辆可以有效的提升低转速传动效果，并防止车辆前窜，因此更安全。* 长期使用，显著减少发动机积炭，引擎历久常新。* 极大的提升了整体安全性并富有更多飚车乐趣! Wind Booster 是安置在加速器后的一种电器装置，安装过程简易，不会对您爱车原有的机械结构发生任何影响。
Wind Booster 能够提高油门灵敏度。
Wind Booster 能够帮助提速。
Wind Booster 能够提高超车的安全率。
电子节气门（ECT）：近年来汽车因适应环保、安全等方面要求，而专门配置的由电脑控制其开度的节气门，其存在的意义重大。但它也有个天生便跟随而至的问题，相信部分车迷都体会过，电子节气门较机械拉索式节气门慢半拍的滋味，特别是车辆处于起步、加速，或是行驶中急踩油门超车的时候，这种迟滞的引擎响应性常常让人倍感无奈。
问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，最后可能只会收效甚微。
唯一有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心。而本款由 Wind Booster 制造的电子油门加速器产品，其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。
Wind Booster 内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU 也相应的作出精确动作，从而将其引擎的响应性提高50%。
由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头，直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感。并且可以通过油门踏板设置提速级别，例如全加速和半加速；还可以设置手动档模式和自动档模式，以避免自动档频繁降档而增加油耗。
整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作。安装此产品后的油门踏板灵敏度会有所提高，因此应重新熟悉引擎的特性，以便更好的驾驭车辆。Wind Booster 电子油门加速器原理
一.电子油门与拉线油门原理由于出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由 ECU 驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了 ECU。
二.电子油门车型中 ECU 控制节气门的特点在电子油门的车型中，ECU 控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制发动机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。然而电子油门也并不就是用来限制发动机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢？这正是ECU根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以，电子油门车型在行驶中ECU会根据车况帮助驾驶者达到期望的加/减速操作，使驾驶者操作油门踏板更轻松。
三. Wind Booster 的原理简单说，Wind Booster 就是为了缓解油门迟滞而诞生的。
电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。
Wind Booster 电子油门加速器用于解决电子节气门 (ETC) 的迟滞问题。装备了 Wind Booster 的车辆提速会更轻快，倍添驾驶乐趣。
专家提醒：不同的车型，应使用专用的 Wind Booster 电子油门加速器！专家评测结果：* 在低转速时，引擎的响应时间会缩短一半 (如果是半加速模式，效果略低）。* 中段加速，也就是在3档升4档的连续加速过程中，引擎响应延时几乎为零。* 在高转速区域也会有较大的区别。* 被改进的车辆可以有效的提升低转速传动效果，并防止车辆前窜，因此更安全。* 长期使用，显著减少发动机积炭，引擎历久常新。* 极大的提升了整体安全性并富有更多飚车乐趣! Wind Booster 是安置在加速器后的一种电器装置，安装过程简易，不会对您爱车原有的机械结构发生任何影响。
Wind Booster 能够提高油门灵敏度。
Wind Booster 能够帮助提速。
Wind Booster 能够提高超车的安全率。
电子节气门（ECT）：近年来汽车因适应环保、安全等方面要求，而专门配置的由电脑控制其开度的节气门，其存在的意义重大。但它也有个天生便跟随而至的问题，相信部分车迷都体会过，电子节气门较机械拉索式节气门慢半拍的滋味，特别是车辆处于起步、加速，或是行驶中急踩油门超车的时候，这种迟滞的引擎响应性常常让人倍感无奈。
问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，最后可能只会收效甚微。
唯一有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心。而本款由 Wind Booster 制造的电子油门加速器产品，其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。
Wind Booster 内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU 也相应的作出精确动作，从而将其引擎的响应性提高50%。
由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头，直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感。并且可以通过油门踏板设置提速级别，例如全加速和半加速；还可以设置手动档模式和自动档模式，以避免自动档频繁降档而增加油耗。
整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作。安装此产品后的油门踏板灵敏度会有所提高，因此应重新熟悉引擎的特性，以便更好的驾驭车辆。Wind Booster 电子油门加速器原理
一.电子油门与拉线油门原理由于出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由 ECU 驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了 ECU。
二.电子油门车型中 ECU 控制节气门的特点在电子油门的车型中，ECU 控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制发动机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。然而电子油门也并不就是用来限制发动机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢？这正是ECU根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以，电子油门车型在行驶中ECU会根据车况帮助驾驶者达到期望的加/减速操作，使驾驶者操作油门踏板更轻松。
三. Wind Booster 的原理简单说，Wind Booster 就是为了缓解油门迟滞而诞生的。
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