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  轮胎压力监测系统（TPMS）是近几年美国、日本等发达正在推广的汽车安全产品，将逐渐成为乘用车的标准配置产品。但是，该系统只能提供轮胎的压力信号，提醒驾驶员注意轮胎气压的异常情况，不会自动对异常情况采取应急保护。为了弥补这个缺陷，使用本公司发明的轮胎防爆气门嘴是一个理智的选择。两者的结合，将成为一个比较完美的预防事故和保护安全的方案。 产 品 简 介       据权威部门统计，高速公路上发生的事故中有40%是由于轮胎故障引起的，而轮胎引起的事故中有70%左右是爆胎造成的。爆胎已经成为高速公路上的主要“杀手”！       轮胎专家分析认为，爆胎可能有许多因素造成，但是最主要的原因还是由于轮胎磨擦（轮胎表面和轮胎内部都存在磨擦）发热导致胎体升温、橡胶强度下降、胎内气压上升，从而引发爆胎。事实上，爆胎的诱因通常并不是轮胎的充气压力过高，相反，轮胎的充气压力偏低更容易导致磨擦发热、强度下降、气压升高。因此，轮胎的充气压力应当保持在一个足够的范围，才是安全的。      防爆气门嘴就是根据这个原理设计的，它在普通气门嘴的基础上增加了过压泄气功能，且安装和使用与普通气门嘴是一样方便的。使用这种气门嘴，就允许轮胎充气压力适当偏高一些，这样可以消除轮胎充气压力偏低带来的隐患；同时，当遇到恶劣情况、轮胎气压突然升高超出限定范围时，它会自动将过压气体释放至正常气压，起到防止爆胎的作用。此外，充气压力充足的轮胎在行驶中，轮胎的磨损和油耗也会减低。因此，防爆气门嘴是一种兼备多项功能的气门嘴，并且能够弥补TPMS（轮胎压力监测系统）的不足，是现有普通气门嘴的换代产品。       防爆气门嘴是本公司的创新产品，已经取得国家发明专利授权，并经国家橡胶机械质量监督检验中心检测合格。    防爆气门嘴的外形与普通气门嘴基本一样，可以方便地安装在汽车轮胎上。它的基本原理是在普通气门嘴的嘴体内增加一个过压排气阀，它的作用是：当轮胎气压超过设定的限值时，阀的泄气孔能自动向外排气，当排气导致轮胎气压略有下降时，该阀的排气孔会自动关闭，将气压仍然维持在规定的范围内。安装了这个产品之后，轮胎每次充气时不必再考虑所谓的标准气压，而是一直充气至阀的排气压力为止。这样，汽车轮胎就一直处于适当高压状态，克服了轮胎可能经常处于缺气运行的毛病，可以大大地降低轮胎爆破的风险，并能起到降低油耗、延长轮胎寿命的作用。该产品系列有多种规格，可适用于各种型号的轿车、客车、卡车轮胎。经查新，我们确认在现有机械式汽车轮胎防爆产品领域当中，该产品的技术水平和性价比处于国际领先水平，国内外尚无同类产品可以替代。从功能上讲，该产品可以弥补TPMS（胎压监测系统）的不足。 防爆气门嘴的技术背景
高速公路的建成使用，大大提高了道路运输的速度和能力，缩短了城市间的时空距离，极大地方便了人们的工作和生活。但由于多种原因，高速公路上的交通事故也呈不断上升趋势，其中，爆胎引发的交通事故十分突出。据统计发现，40%的交通事故是由轮胎发生故障引起的，因爆胎引发的事故更是占了其中的70%以上，而且此类交通事故危险性很大，车毁人亡的概率很高。可见，爆胎已成了高速公路上的“杀手”。
那么，是什么原因造成高速公路频频发生爆胎事件呢？专家认为，爆胎通常是由于轮胎在行驶过程中与路面摩擦，轮胎内部不断地发热，导致轮胎材料的力学性能下降，同时轮胎发热后轮胎气压升高，此时就很容易被物体刺破，从而发生爆胎。当然，就具体情况而言，爆胎还与轮胎质量、轮胎保养、轮胎气压和车辆是否超载等因素有关，但多数专家认为，轮胎温度升高和伴随的轮胎气压偏高是爆胎的最主要原因。
一般说来，轮胎温度与两个因素有关，一是环境温度，二是摩擦发热，但主要是磨擦发热。汽车在行驶中，轮胎本身会发生快速反复变形，轮胎胎体内部摩擦会产生摩擦热，同时外胎与内胎间、轮胎与轮辋间，以及轮胎与路面间的摩擦也要生热，致使轮胎温度上升。由于橡胶是不良导热材料，故长时间的高速运转，轮胎的温度会越来越高，且内侧温度高于外侧温度。高温会使轮胎材料的力学性能下降，从而加速胎面磨损，也容易造成帘线松散、折断和帘布脱层，严重时甚至会导致橡胶熔化；同时，轮胎温度升高， 还会导致胎内气压同步升高（根据物理学基本定理——查理定律可知，体积不变时，一定质量的气体的压强，跟热力学温度成正比）。当轮胎温度升高到一定程度时，爆胎事故就很容易发生。
因此，预防爆胎，应当从两个方面采取措施，一是降低轮胎温度，二是控制轮胎气压。然而，在通常情况下，这两个因素又是相互影响的。