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欧姆宁燃气发动机主要设计工艺流程：

1、燃气发动机专用气缸盖的制作

对于柴油机改造为燃气发动机来说，由于柴油机为压燃式发动机，而天然气发动机为火花点燃式发动机，因此发动机的结构将有很大区别。考虑到火花塞的安装，气缸盖必须经过重新设计。同样，安装燃气发动机专用的气门、气门座圈、气门导管以及气门油封。我们拒绝采用在原机部件基础上进行改造的方法，这是我们与其他某些燃气机厂家的区别所在 

2、降低压缩比，由压燃式发动机转变为点燃式发动机

不同于传统的柴油机ω型燃烧室，燃气发动机的活塞顶部燃烧室为盆型，需根据燃气发动机的压缩比（一般小于11:1）要求，精确计算燃烧室的容积来设计活塞。要求天然气发动机活塞具有高强度和耐热性，自身冷却性能优良。

3、根据客户对发动机的需要，选配合适的燃气控制系统，设计和加工附属零部件。

4、发动机的组装、表面喷漆处理

发动机的组装严格按照各发动机厂制定的规范文件进行，进行出厂检验并出示相应的检验报告。

5、发动机的磨合及台架试验

针对不同厂家、不同用途的燃气发动机，欧姆宁公司制定了相应的磨合规范，对发动机进行热磨合，确保发动机各主要运动件之间具有良好的配合，有助于延长发动机使用寿命。磨合结束，应更换新的机油滤清器和机油，机油的选择参考发动机保养手册的要求。

发动机的测试数据包括：

测试合格后，发动机进行补漆，包装等后期处理，等待公司与客户之间确认发货事宜，确认无误后方可发货。