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矿用平板车的结构：新型箱型无动力平板车主要采用钢板+型钢焊接而成，采用8套轴承，全部内置在箱型结构的内部。

矿用平板车的功能：其设计能有效避免灰尘的侵蚀，延长使用寿命,箱型结构是根据起重机的箱型梁原理结合平板车的标准设计的，检修方便，便于拆装，承载能力强，使用寿命长，台面变形小。

矿用平板车结构

平板车主要有车架、缓冲器、轮对（开式轮对、闭式轮对）、连接装置等组成

车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5‰，车架制成后两对边应相互平行，其平行度公差为边长的2‰，车架平面度公差为车架长度（不包括缓冲器）的2‰，但最大不得大于5mm。

缓冲器，其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

缓冲器有足够的强度，其中缓冲头材质冲击韧性值不小于30J/cm2

铸钢缓冲器不得有裂纹，在铸钢缓冲器的插销孔表面和端面（距插销孔边缘30mm范围内）上不允许有缩孔、缩松和影响强度的气孔、砂眼等缺陷，并不得进行焊补。

采用金属弹簧时，压缩性能试验按GB/T1239.4的规定进行；采用橡胶弹簧时，压缩性能试验按GB/T1684的规定进行。